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熱烈慶祝重慶金固物流有限公司新版網(wǎng)站成功上線(xiàn) 2020-12-30
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行業(yè)動(dòng)態(tài)

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所屬分類(lèi)概要描述：行業(yè)動(dòng)態(tài)

2020年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

- 2020年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

發(fā)布時(shí)間 : 2020-06-01 17:42:49

導(dǎo)讀：我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷四個(gè)階段，從最早相對(duì)獨(dú)立的純粹倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸起步，由于微觀(guān)經(jīng)濟(jì)主體的分散，在這個(gè)階段，整體上處于行業(yè)及其分散，普遍規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利潤(rùn)微薄。1、中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展階段分析?我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷四個(gè)階段，從最早相對(duì)獨(dú)立的純粹倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸起步，由于微觀(guān)經(jīng)濟(jì)主體的分散，在這個(gè)階段，整體上處于行業(yè)及其分散，普遍規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利潤(rùn)微薄。?目前，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向

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導(dǎo)讀：我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷四個(gè)階段，從最早相對(duì)獨(dú)立的純粹倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸起步，由于微觀(guān)經(jīng)濟(jì)主體的分散，在這個(gè)階段，整體上處于行業(yè)及其分散，普遍規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利潤(rùn)微薄。1、中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展階段分析?我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷四個(gè)階段，從最早相對(duì)獨(dú)立的純粹倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸起步，由于微觀(guān)經(jīng)濟(jì)主體的分散，在這個(gè)階段，整體上處于行業(yè)及其分散，普遍規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利潤(rùn)微薄。?目前，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向

什么是特種貨物運(yùn)價(jià)

- 什么是特種貨物運(yùn)價(jià)

發(fā)布時(shí)間 : 2018-03-13 14:03:00

欄目特種貨物運(yùn)價(jià)又稱(chēng)特種費(fèi)率。為航空貨物運(yùn)價(jià)之一。是由參加國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的航空公司，根據(jù)不同航線(xiàn)上有經(jīng)常性特種貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨人的要求，或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)的某種貨物的運(yùn)輸，向國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后制定的。特種貨物運(yùn)價(jià)適用于在特定的始發(fā)站和到達(dá)站的航線(xiàn)上運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物，公布特種貨物運(yùn)價(jià)的同時(shí)要公布起碼重量。特種貨物運(yùn)價(jià)低于普通貨物運(yùn)價(jià)，因此，它實(shí)際上是由航空公司向發(fā)貨人提供的一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)性的

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欄目特種貨物運(yùn)價(jià)又稱(chēng)特種費(fèi)率。為航空貨物運(yùn)價(jià)之一。是由參加國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的航空公司，根據(jù)不同航線(xiàn)上有經(jīng)常性特種貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)貨人的要求，或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)的某種貨物的運(yùn)輸，向國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)提出申請(qǐng)，經(jīng)同意后制定的。特種貨物運(yùn)價(jià)適用于在特定的始發(fā)站和到達(dá)站的航線(xiàn)上運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物，公布特種貨物運(yùn)價(jià)的同時(shí)要公布起碼重量。特種貨物運(yùn)價(jià)低于普通貨物運(yùn)價(jià)，因此，它實(shí)際上是由航空公司向發(fā)貨人提供的一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)性的

怎樣進(jìn)行進(jìn)出口貨物的查驗(yàn)

- 怎樣進(jìn)行進(jìn)出口貨物的查驗(yàn)

發(fā)布時(shí)間 : 2018-03-13 13:59:00

1、貨物的收發(fā)貨人或其代理人必須到場(chǎng)，并按海關(guān)的要求負(fù)責(zé)辦理貨物的搬移、拆裝箱和重封貨物的包裝等工作。?　　2、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，可以徑行開(kāi)驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)或提取貨樣，貨物管理人員應(yīng)當(dāng)?shù)綀?chǎng)作為見(jiàn)證人。?　　3、申請(qǐng)人應(yīng)提供往返交通工具和住宿，并支付有關(guān)費(fèi)用，同時(shí)按海關(guān)規(guī)定交納規(guī)費(fèi)。?　　另外，我國(guó)海關(guān)法規(guī)定，海關(guān)在查驗(yàn)進(jìn)出境貨物品時(shí)，損壞被查驗(yàn)的貨物，應(yīng)當(dāng)賠償實(shí)際損失。此時(shí)，由海關(guān)關(guān)員如實(shí)填寫(xiě)《查驗(yàn)貨物、物

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1、貨物的收發(fā)貨人或其代理人必須到場(chǎng)，并按海關(guān)的要求負(fù)責(zé)辦理貨物的搬移、拆裝箱和重封貨物的包裝等工作。?　　2、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，可以徑行開(kāi)驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)或提取貨樣，貨物管理人員應(yīng)當(dāng)?shù)綀?chǎng)作為見(jiàn)證人。?　　3、申請(qǐng)人應(yīng)提供往返交通工具和住宿，并支付有關(guān)費(fèi)用，同時(shí)按海關(guān)規(guī)定交納規(guī)費(fèi)。?　　另外，我國(guó)海關(guān)法規(guī)定，海關(guān)在查驗(yàn)進(jìn)出境貨物品時(shí)，損壞被查驗(yàn)的貨物，應(yīng)當(dāng)賠償實(shí)際損失。此時(shí)，由海關(guān)關(guān)員如實(shí)填寫(xiě)《查驗(yàn)貨物、物

淺談出口貨物如何申報(bào)

- 淺談出口貨物如何申報(bào)

發(fā)布時(shí)間 : 2018-03-13 13:58:00

1、申報(bào)時(shí)限和申報(bào)地點(diǎn)。出口貨物在出境時(shí)，其發(fā)貨人應(yīng)在裝貨的24小時(shí)以前，向海關(guān)申報(bào)。具體地說(shuō)，一般在出口貨物運(yùn)到碼頭、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、郵局等倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地后，在海關(guān)規(guī)定的24小時(shí)以前向海關(guān)申報(bào)。根據(jù)規(guī)定，出口貨物應(yīng)由發(fā)貨人在貨物的出境地海關(guān)申報(bào)。?　　2、報(bào)關(guān)應(yīng)具備的單證。出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)填寫(xiě)一式兩份"出口貨物報(bào)關(guān)單"并隨有出口許可證、發(fā)票、裝箱單等貨運(yùn)單證。

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1、申報(bào)時(shí)限和申報(bào)地點(diǎn)。出口貨物在出境時(shí)，其發(fā)貨人應(yīng)在裝貨的24小時(shí)以前，向海關(guān)申報(bào)。具體地說(shuō)，一般在出口貨物運(yùn)到碼頭、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、郵局等倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地后，在海關(guān)規(guī)定的24小時(shí)以前向海關(guān)申報(bào)。根據(jù)規(guī)定，出口貨物應(yīng)由發(fā)貨人在貨物的出境地海關(guān)申報(bào)。?　　2、報(bào)關(guān)應(yīng)具備的單證。出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)應(yīng)填寫(xiě)一式兩份"出口貨物報(bào)關(guān)單"并隨有出口許可證、發(fā)票、裝箱單等貨運(yùn)單證。

發(fā)展物流業(yè)，打造物流信息平臺(tái)是關(guān)鍵

- 發(fā)展物流業(yè)，打造物流信息平臺(tái)是關(guān)鍵

發(fā)布時(shí)間 : 2018-03-13 13:57:00

1、發(fā)展物流業(yè)，打造物流信息平臺(tái)是關(guān)鍵　　物流是生產(chǎn)制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)命脈，物流成本偏高是目前制造業(yè)普遍存在的問(wèn)題，甚至是中國(guó)整個(gè)物流行業(yè)的一個(gè)痛點(diǎn)。2013年美國(guó)物流費(fèi)用占gdp比例是8%、中國(guó)是18%，整整高了10個(gè)百分點(diǎn)。為此，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策來(lái)扶持我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?！　∪涨?，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，并通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》。

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1、發(fā)展物流業(yè)，打造物流信息平臺(tái)是關(guān)鍵　　物流是生產(chǎn)制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)命脈，物流成本偏高是目前制造業(yè)普遍存在的問(wèn)題，甚至是中國(guó)整個(gè)物流行業(yè)的一個(gè)痛點(diǎn)。2013年美國(guó)物流費(fèi)用占gdp比例是8%、中國(guó)是18%，整整高了10個(gè)百分點(diǎn)。為此，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策來(lái)扶持我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?！　∪涨?，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，并通過(guò)了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》。

物流行業(yè)中那些“致命傷”，你可曾遇到了？

- 物流行業(yè)中那些“致命傷”，你可曾遇到了？

發(fā)布時(shí)間 : 2018-03-13 13:53:00

1、回扣　　回扣分為兩種：一種是其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的貨物要給他一個(gè)價(jià)差，叫約定;還有一種是發(fā)貨方司機(jī)來(lái)發(fā)貨的時(shí)候索取的好處。第一種較為透明，第二種問(wèn)題就多多了，因?yàn)槠漭^為隱蔽的管理方式，客戶(hù)托運(yùn)單上不得填寫(xiě)回扣項(xiàng)，導(dǎo)致了其中很多的漏洞。方式一　　有的公司是直接叫發(fā)貨人填一張領(lǐng)款單當(dāng)拿回扣的憑證，發(fā)貨人簽字拿錢(qián)走后，工作人員將單子上的金額以改，10元改18元，17元改19元。

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1、回扣　　回扣分為兩種：一種是其他貨運(yùn)單位轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的貨物要給他一個(gè)價(jià)差，叫約定;還有一種是發(fā)貨方司機(jī)來(lái)發(fā)貨的時(shí)候索取的好處。第一種較為透明，第二種問(wèn)題就多多了，因?yàn)槠漭^為隱蔽的管理方式，客戶(hù)托運(yùn)單上不得填寫(xiě)回扣項(xiàng)，導(dǎo)致了其中很多的漏洞。方式一　　有的公司是直接叫發(fā)貨人填一張領(lǐng)款單當(dāng)拿回扣的憑證，發(fā)貨人簽字拿錢(qián)走后，工作人員將單子上的金額以改，10元改18元，17元改19元。